Sejarah Truk Pickup Seri F Ford, dari Model TT – Popularitas pikap Ford F-series bukanlah suatu kebetulan. Lahir lebih dari satu abad yang lalu, produk ini mendapatkan tempatnya di lanskap Amerika dengan memberikan nilai yang kuat dan inovasi yang konsisten. Awalnya, itu adalah flathead V-8 yang tersedia; berikutnya adalah suspensi depan twin-I-beam, dan baru-baru ini truk tersebut mengadopsi bodywork aluminium pertama di industri dan menggunakan mesin turbocharged yang lebih kecil. Dari kabin sasis Model TT pertama, yang memulai debutnya pada tahun 1917, hingga pengangkut mewah empat pintu berlapis kulit masa kini, inilah sejarah singkat Ford F-series yang berumur panjang.
Awal yang Sederhana: Pickup Model TT
Truk Model TT diluncurkan pada Juli 1917, sembilan tahun setelah Model T meluncurkan Amerika. Ini menggabungkan kabin dan mesin T dengan rangka yang lebih kokoh. Ia memiliki muatan satu ton dan mengakomodasi berbagai konfigurasi tempat tidur pikap pihak ketiga. Ford menjual 2019 unit pada tahun pertama model tersebut, membebankan biaya kepada pelanggan sebesar $600 per unit. Versi Model T dengan bodi pikap bergabung dengan TT pada tahun 1925, menandai dimulainya truk pikap Ford rakitan pabrik. Pada tahun 1928, kurang dari satu dekade setelah debut truk tersebut, Ford mendatangkan 1,3 juta pelanggan ke truk Model TT. Truk Model AA dan BB berikutnya melanjutkan jalur kesuksesan serupa.
Pikap Ford Model 50 1935 (1935—1941)
Pickup Model 50 Ford berbagi banyak pembaruan gaya pada jajaran mobil penumpang merek tersebut tahun 1935. Flathead V-8 legendaris Ford secara eksklusif menggerakkan Model 50. Produksi model yang sukses terhenti pada tahun 1941, ketika Ford mengalihkan kekuatan produksinya yang besar untuk kepentingan upaya perang. Saat ini, Ford telah memproduksi lebih dari empat juta truk. www.creeksidelandsinn.com
Seri F Generasi Pertama (1948—1952)
Dengan meredanya Perang Dunia II, Ford mulai mengerjakan truk konsumen generasi berikutnya. (Ini kemudian dikenal sebagai truk Bonus Built F-Series.) Dengan ukuran dan kemampuan mulai dari pikap F-1 seberat setengah ton hingga F-8 dengan kabin, jajaran produk ini menandai awal dari truk Ford yang komprehensif. strategi barisan.
Generasi Kedua (1953—1956)
Generasi kedua dari seri F menandai hadirnya tampilan klasik seri F yang kini klasik. F-1 sebelumnya menjadi F-100, sedangkan Ford melipat truk F-2 dan F-3 menjadi lini F-250. Terakhir, F-4 menjadi F-350. Model-model tugas berat dipisahkan ke dalam divisi truk komersial Ford yang baru dibentuk. Kenyamanan makhluk seperti sandaran tangan, pelindung matahari, lampu kubah, dan transmisi otomatis opsional mulai bermunculan, dan OHV V-8 menggantikan flathead V-8 pada tahun 1954.
Generasi Ketiga (1957—1960)
Desain ulang tahun 1957 membawa perubahan besar pada eksterior seri F. Truk baru ini mengadopsi petunjuk pertama dari isyarat gaya yang lebih luas dan persegi yang akan menentukannya dalam beberapa dekade mendatang.
Generasi Ketiga (1957—1960)
Penggerak empat roda menjadi pilihan pabrik pada tahun 1959.
Generasi Keempat (1961—1966)
Meskipun truk generasi keempat memulai debutnya pada tahun 1961 dengan suspensi poros padat tradisional, truk ini akhirnya menerima pengaturan twin-I-beam kebanggaan Ford pada tahun 1965. Tersedia pada model penggerak dua roda, desain suspensi baru langsung digemari di pengguna truk nonkomersial dengan slogan “Berkendara seperti mobil, bekerja seperti truk”. Meskipun suspensi twin-I-beam efektif dan tetap digunakan selama beberapa dekade mendatang, beberapa pemilik mengeluhkan peningkatan keausan ban karena variasi camber yang melekat pada desain suspensi. Kabin awak empat pintu buatan pabrik pertama kali muncul pada tahun 1965 dalam trim F-250 dan dijual sebagai pesanan khusus. Ranger tingkat atas muncul pada tahun 1966, menawarkan karpet, power brake, power steering, dan AC.
Generasi Kelima (1967—1972)
Menampilkan firasat pertama dari isyarat desain yang akan tetap ada pada seri F untuk satu atau dua dekade mendatang, F-150 generasi kelima menampilkan fitur FORD yang ditulis dalam huruf besar di kap mesin, gril dengan lampu depan terintegrasi, dan kabin. dengan ruang bahu hampir empat inci lebih banyak.
Generasi Keenam (1973—1979)
Meski terlihat hampir identik dengan seri F generasi sebelumnya, truk generasi keenam ini memakai gril yang didesain ulang, dilengkapi lampu parkir yang terletak di atas lampu depan, dan memiliki lekukan cekung sepanjang bodi yang menjadi tempat lampu penanda samping. Club Cab hadir pada tahun 1974, menawarkan sepasang kursi lompat yang menghadap ke tengah atau kursi bangku kecil dengan bantalan bawah yang dapat dilipat. F-150 muncul untuk pertama kalinya pada tahun 1975. Meskipun popularitasnya segera melampaui F-100, F-100 tetap ada dalam pesanan hingga tahun 1983. Lampu depan persegi ditawarkan pada level trim atas pada tahun 1978 dan menjadi standar di 1979.
Generasi Ketujuh (1980—1986)
Ford menyebut seri F generasi ketujuh sebagai “truk baru pertama tahun 1980-an”, dan mendesainnya dengan fokus pada aerodinamis dan hiasan interior mewah. Meskipun Ford menjual 173.050 F-150 pada tahun 1980, basis F-100 masih berhasil mendapatkan 133.590 pembeli. Dari jumlah tersebut, 73 persen tetap menggunakan mesin enam silinder 300 kubik inci terpercaya Ford dengan karburator satu barel, yang menghasilkan 117 tenaga kuda dan torsi 223 pon-kaki. F-150 menggantikan F-100 sebagai basis F-series pada akhir model tahun 1983.
Generasi Kedelapan (1987—1991)
Menandai ulang tahun ke-50 F-150, model tahun 1987 ini menampilkan penyegaran ringan yang mencakup gril datar baru, lampu depan rata, dan lengkungan roda membulat. Power steering, power brake, dan pengereman anti-lock belakang kini menjadi perlengkapan standar. Mesin enam silinder dasar 300 kubik inci menerima injeksi bahan bakar, meningkatkan outputnya menjadi 145 tenaga kuda dan torsi 265 pon-kaki, hanya 5 pon-kaki di bawah mesin V-8 5,0 liter.